激光雷达VS视觉方案:新势力几万块的硬件,特斯拉几百块就搞定?

一心豪赌纯视觉方案的特斯拉,这次官宣把超声波雷达弃了。

前几天,特斯拉宣布,自今年 10 月起,面向北美、欧洲、中东和中国台湾制造交付的 Model 3 和 Model Y 都不再有超声波雷达,且自 2023 年起,全球的 Model X 和 Model Y,也将全面取消超声波雷达的搭载。特斯拉在纯视觉方案的道路上,一条路走到底了,但是问题是,其他车企要超声波雷达加激光雷达,才能搞定的自动驾驶,凭什么特斯拉这么自信,几颗摄像头就能搞定?

不仅能搞定,还能做的更好,在某车帝的多车横评之中,特斯拉MODEL 3和极氪001、比亚迪汉、比亚迪海豹、长安深蓝SL03的同场竞技之中,特斯拉的表现一骑绝尘,可谓是以碾压性的优势,获得了第一名,足以可见特斯拉在自动驾驶方面的实力。也就是说,特斯拉的纯视觉方案完全不输「视觉+雷达」方案。

现在常见的汽车雷达,主要分为这三种:超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达。它们基于不同技术原理,功能也各不相同。超声波雷达的作用距离较短,成本较低,主要用在倒车、自动泊车上。毫米波雷达,测距原理是把无线电波(雷达波/电磁波)发射出去,根据接收回波与发送之间的时间差测得目标位置距离数据,主要用于高速巡航车距保持功能。激光雷达的工作原理是向目标发射探测信号(激光束),然后将接收到的从目标反射回来的信号(目标回波)与发射信号进行比较,相对来说,激光雷达的价格最贵,但是获得的距离和位置信息也最全面。

而特斯拉之所以舍弃掉雷达,采用纯视觉方案,主要还是因为成本。市面上一个毫米波雷达的而价格在数千元左右,一个激光雷达的价格在一万元以上,很多造车新势力的车型,一套雷达系统需要多个毫米波雷达和两个激光雷达,光是雷达的成本就要数万元。而特斯拉的摄像头单个成本才10美元,8个摄像头加起来成本也不过才数百元人民币。但是就是几百元的成本,特斯拉硬是能够做得比其他雷达的方案更出色,而且还能让车主花好几万去购买选装包。

特斯拉的自动驾驶方案,就是让车模拟人类驾驶的过程:先用视觉辨别,再通过大脑神经计算,最后到达身体执行的层面。摄像头本身没什么特殊,但是在算法方面,特斯拉确实做的非常出色,不服不行,

但是,我们也不得不说,这种纯视觉的自动驾驶方案并非万能,特斯拉纯视觉方案饱受诟病,最主要的原因便是其对于未知障碍物识别能力差。比如说,白色卡车就很容易出现让特斯拉无法识别,或者将其误判为白云的情况,导致出现了多起车祸。

在现阶段,无论哪家的自动驾驶方案,都不能做到真正的自动驾驶,驾驶者必须时刻保持对于驾驶的注意力,保持对于驾驶的敬畏之心。无论如何,人的生命是无法交给算法的。

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